在新能源汽車中，電機(jī)、電池和電機(jī)控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。電機(jī)控制技術(shù)的核心需要高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)，高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)則需要一個(gè)功能強(qiáng)大的IGBT模塊和一個(gè)與之匹配的DC-Link電容器。IGBT模塊的重要性不言而喻，而DC-Link電容器的性能優(yōu)劣同樣不容忽視，因而對(duì)于該電容器的可靠檢測(cè)是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

具體方案

在實(shí)際應(yīng)用中，大電容的高頻特性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比理想狀態(tài)更復(fù)雜，因此，常規(guī)自動(dòng)元件分析儀或者阻抗分析儀由于沒(méi)有專用的四端測(cè)試夾具，以及由于儀器內(nèi)阻過(guò)大，會(huì)造成實(shí)際加載測(cè)試端分壓過(guò)小，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不穩(wěn)定甚至不準(zhǔn)確。

在儀器熱機(jī)半小時(shí)后，用測(cè)用測(cè)試夾具短路清零，然后測(cè)試參數(shù)選擇 Cs-RS(ESR)，用測(cè)試夾具測(cè)量被測(cè)電容，分別用 100Hz， 1kHz，10kHz，40kHz，100kHz 測(cè)試被測(cè)電容，記錄測(cè)量結(jié)果，然后選取 Rs(ESR) 最接近的兩個(gè)頻率作為測(cè)試頻率。在 SETUP 里面設(shè)置上述選取的兩個(gè)頻率中的一個(gè)頻率為基頻，然后主測(cè)試界面里的測(cè)試頻率設(shè)置為另一個(gè)頻率，將功能改為 Cs-Rs-Ls 就能得到精準(zhǔn)的測(cè)試值。